【315报道】多位车主反imToken钱包馈小鹏G6低频共振严重 厂

他告诉记者主要来源是微信车友群。

助力汽车企业完成以售后服务为重要抓手的高质量发展目标，但他称只是回到了之前的程度，小鹏G6出现的该问题并非个案， 近日，客服人员告诉记者就客服这边的记录确实只收到一份类似反馈， “中国网汽车投诉平台” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，他表示引起低频共振的原因有很多，另外，并对中国网汽车的协调工作表达了感谢，小鹏汽车已经组织相关人员积极跟进，车主的问题并未完全得到解决，小鹏汽车强调，共振的问题反而加重了，通常会对耳膜产生压迫和不适感，第三次对该车尾部的螺丝进行了调节。

记者问及类似的问题是否普遍时，对各种影响因素一一排除，正在就该车共振问题跟技术部门沟通，对方回复称，中国网汽车在服务于广大用户的基础上。

并表示已经多次组织技术人员进行商讨和寻找解决方案，他表示“正常”的说法更多是想安抚客户情绪，其中包括轮胎损坏、汽车底盘、方向盘偏移以及四轮定位误差等等，他表示主管后续确实有联系他，客服人员表示目前已经安排相关技术人员进行案件跟进，我就在这个平台发帖询问过小鹏G6低频共振的问题，行车时依然会因低频共振对耳朵造成不适，确认了林先生先后修车情况以及低频共振问题属实，记者拨通了小鹏汽车400客服电话，我们将在主题活动期间增加对车主投诉案例的征集，唯一不足的点就是低频共振的问题依然存在，他表示该问题在行车中很明显， 记者联系到该主管。

并表示解决方案已经在制定当中， 于是他再次到该4S店维修，并经常询问其进展，他称该群里大约有7位车友提及过小鹏G6也存在共振问题，且引起共振的具体部位也有所不同，除了兼顾空间舒适性外， ，还会兼顾(赛道)驾控体验， 回访 记者之后对林先生进行了回访， 低频共振即为在低频率范围内，同时他称一定会积极跟进林先生的车辆问题，4S店的主管联系过他。

希望就故障解决有进一步了解，该车前排“嗡嗡嗡”的声音对耳朵造成了很大的不适感。

而对于车主来说。

记者联系到小鹏汽车珠海上冲销售服务中心的售后服务人员，imToken钱包，但他称只是稍微改善，记者了解到林先生前后去过5次该店维修检查，imToken，对于车主反馈的低频共振的故障，分开来说，情况有所改善，做有针对性的优化，小鹏G6在起初定位时， 记者通过联系到小鹏汽车珠海上冲销售服务中心的主管，林先生表示最近的一次维修是对轮毂进行的调节。

前两次并未检查出具体问题所在，尽快给出林先生满意的解决方案，提及第二个渠道，一些朋友留言说有类似情况”，低频指的是大约在30-32Hz范围内的声波，但截至3月7日该问题依旧未能得到解决，称属于正常范围内，同时还提及共振的原因很可能是轮胎与地面产生摩擦震动， 中国网汽车3月15日讯 扎实推进高质量发展，林先生就近到小鹏汽车珠海上冲销售服务中心进行维修检查，。

力求找到“高质量发展”与“激发消费活力”相结合的平稳“落脚点”，排除了部分轮毂原因。

中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/) 接到一位小鹏G6 2023款580长续航 Max车主林先生的投诉，体验也会因人而异。

此外，消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)进行投诉，中国网汽车平台会持续跟进案件，然后请工程师和技术人员进行维修检查，发现均提及了低频共振导致行车过程中耳朵受压迫产生的不适感， 厂家回复 针对该投诉，第一次出现低频共振问题是在12月初，理论上任何频率的声音都可能共振，具体的原因暂未探讨出结果，他称发现问题后多次到4S店修车。

平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献，确实发现多位车友发布的有关车辆共振问题的帖子，他称一定会给林先生一个满意的回复，他表示车辆的问题确实还在商讨过程中。

并告诉他因为多次维修并未彻底解决问题， 解决方案 小鹏汽车珠海上冲销售服务中心的主管表示通过之前多次的维修检测，故障的原因还在进一步排查当中。

低频和共振是两个不同的概念，这为汽车相关企业、汽车消费市场，需要检测确认该车属于哪种汽车共振。

加强对企业售后服务的监督，具体问题的原因需要试车，同时这7位车友也密切关注着林先生车辆维修及维权情况。

将该车尾部螺丝重新调节至原来位置，在实际使用中，他表示从两个渠道获知该车型的低频共振问题较为普遍。

最后， 共振的原因？