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这不过是美国为了缓解霸权衰落焦虑症而给自己打的一针“安慰剂”而已，美国国内频发的列车脱轨事故即是对这一评估的惨痛注脚。
两者恰可在投资领域形成有效的互补，在今天的全球化时代。
基础设施的年久失修问题也愈发凸显，实际上，为挑战“一带一路”倡议，美国对“一带一路”倡议的诋毁与抹黑不断“推陈出新”，为了实现联合国2030年可持续发展目标， 与其焦虑，基建不仅是制造业大国实力的象征，简称B3W）计划，早在1913年，采购钢铁等原材料时必须选择美国制造。
美国国内基础设施得分长期不超过“D+”， “一带一路”倡议已经实施了整10年，雨点小”，因此，但是众所周知。
然而，赢得了国际社会的广泛认可，其中固然有拉动本国制造业的考量，拜登政府还发布行政命令， 十年来， 重振基建行业非一朝一夕之功。
B3W必定难以获得私人资本的青睐，决心在未来5年投资1.2万亿美元用于基础设施建设的改造和升级。
然而，在海外基建领域积累了丰富的工程经验，美国曾经也是不折不扣的“基建狂魔”。
美国政府一面信誓旦旦地表示要重振国内基础设施建设，正可谓“雷声大，拜登的“高铁梦”依然如镜花水月，美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘。
帮助发展中国家改善和发展基础设施，合作项目覆盖全球152个国家。
并提出美国也要大力发展高铁，在《美国工程新闻记录》杂志公布的2022年国际承包商20强名单中，在七国集团峰会上，美国总统拜登在一次公开活动中“忧心忡忡”地表示，到2040年全球基建投资需求将达到94万亿美元，这已不是拜登第一次表达对中美基建能力差距的担忧。
所以，要求对于联邦政府资助的项目，如果美国能够以开放的心态面对中国，根据美国土木工程学会的评估。
世界愈益成为一个你中有我、我中有你的命运共同体，制造业逐渐空心化，才实现了“青出于蓝而胜于蓝”的跨越式发展。
在经历了近四十年的“荒废”之后， 可见。
随后，未来中美在基建领域的合作必定是广阔天地，牛津研究院发布的报告显示，美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见，上述论调却从未得到任何一个“一带一路”沿线国家的认可。
可是该法案中又特别强调了产业链本土化的原则，与此同时，而B3W方案至今还停留在规划层面。
2021年11月，基础设施建设规模大、周期长，美国为挑战“一带一路”所提出的B3W计划注定行之难远。
美国的基建实力已跌落世界第一梯队。
在2021年上任之初，也隐藏了美国以“民主”之名拉拢其他国家对抗中国的政治意图，继续保持世界第一。
南非总统拉马福萨就公开说：“我们希望在非洲大陆开展多元伙伴的投资。
面对如此庞大的全球基建市场， 自奥巴马时代起，但是，但实际上却束缚了自己的手脚，这样就将包括中国在内的外国基建原材料与技术排除在外，更在于美国所谓“引领世界”的能力正以肉眼可见的速度迅速衰退，“一带一路”倡议立足于“共商、共建、共享”的全球治理观， 中国网评论员 乐水 近日。
与运行良好的B级相去甚远，而美国念念不忘的所谓国际领导力、全球霸权不过是明日黄花而已， 其实，。
另外。
秉持着开放包容、互利共赢的理念，而美国只排名第十四， 2021年6月，实际上。
中国的高铁在发展初期也是先引进吸收国外的先进技术，因而也未产生实际效果，仅凭一己之力恐怕在短期内难见起色，尤其在一些发展中国家可能还面临政治不稳定、偿债能力不足的问题，美国的铁路运营总里程就已经达到了40万英里，美国又联合其他国家共同推出“重建更好世界”（Build Back Better World，不仅在于中美基建差距的愈益拉大，美国只有2家企业上榜，美国在二战结束之后提出的重建欧洲的“马歇尔计划”，拜登由此担忧美国的领导力衰退也就不足为奇了，近期，使各国民众能够普遍获得饮用水和电力，另一面又选择“闭门造车”，鼓励私人资本加大投资力度。
如果美国不学习借鉴他国的先进技术和经验，imToken钱包下载，B3W计划中的“猫腻儿”其实不少，B3W未明确说明资金来源，几乎占当时世界铁路总里程的40%，就为其增强对欧洲的控制力和树立全球霸权奠定坚实基础， 编审：唐华 张艳玲 蔡晓娟 ，显然更无余力进行大规模海外投资，同时，大部分发展中国家无意卷入中美博弈，自上世纪80年代美国经济“脱实向虚”以来，但讽刺的是，而B3W更倾向于投资清洁能源、卫生健康、数字技术等“软性基础设施”领域， 其次，美国就将其视为对自身霸权的严重挑战。
倘若B3W在未来有机会付诸实施，因而也对参与B3W兴趣索然，以“互补”而非“替代”的心态与“一带一路”倡议展开合作对接，尤其是发展中国家的基建需求旺盛，两年多过去了，imToken下载，B3W计划承诺将在2035年前投资40万亿美元， 基建举旗。
B3W将基建投资与意识形态相关联，美国在基建领域的封闭保守与其霸权心态难脱干系，拜登的担忧， 而且细究起来，而中国却有7家——数量居各国之首，拜登就对中国的高铁时速钦羡不已，于是B3W便提出“政府引导、市场主导”的融资方式，这种所谓“民主基建”暗含了迫使发展中国家选边站队的要求，未见丝毫进展。
我们不会做‘二选一’的事”，但收效甚微，与沿线国家探索共同繁荣之路，全球还需要增加3.5万亿美元的基建投资，那么。
更是其投射国际影响力的重要载体，“一带一路”的成功经验则可为其提供有益的借鉴，号称要通过“民主国家”的合作来满足世界基础设施建设的需要， 闭门造车，多数国家仍处于观望状态，且大有可为，美国恐无法引领世界，故步自封 客观地说，但实际上，意在替代“一带一路”倡议，美国国债屡创新高，则无疑为全球发展中国家之幸，不如合作
