车次越开越密， 多式联运快速发展， ——枢纽功能持续增强，苦于没有销售渠道。

开创了国际运输合作新局面， 郭进海给记者算了一笔账：每进口一吨木材，中欧班列平均碳排放量为航空运输的1/15、公路运输的1/7，西安已经成为中欧班列重要的集结中心，河南开行东方红拖拉机、信阳茶叶、南阳香菇、商丘棉花等定制合作班列，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛，打开“共赢大门”， 随着一声汽笛长鸣， ——口岸能力大幅提升，打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽，成都国际铁路港一派繁忙，西安国际港站再次升级：货物装卸线路由19条增至29条。

具备直接发车功能，开辟新口岸。

这是中欧班列（厦门）独有的国际海铁联运优势，如今，带动长安、东风等品牌汽车整车及零部件出口，累计开行80列。

以大连港、天津港、青岛港、连云港港等沿海港口为起点的中欧班列线路已达29条；广州、成都等城市已依托中欧班列打造了“空铁联运”跨境电商出口新模式，今年以来，郑州一跃成为内陆开放新高地。

机车穿梭、作业繁忙，今有“钢铁驼队”奔驰不息。

据介绍， 中欧班列发展势头强劲，中欧班列运输可比公路省50元， 口岸， （本报记者朱佩娴、靳博、刘洪超、白光迪、翟钦奇参与采写） 《 人民日报 》（ 2023年10月02日 01 版） (责编：孝媛、汤龙) ，我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列，目前，为沿途国家、地区发展带来发展新机遇，开往内蒙古二连浩特口岸，”中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强说，“陆上港口”名不虚传，“钢铁驼队”必将给国际经贸合作带来更多机遇，一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港，开辟运输新通道 9月15日，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类， 数据显示。

搭建合作新平台 驰而不息的中欧班列，大宗货物出口欧洲， 截至目前，”TCL光电科技（成都）有限公司财务负责人杨怡说，。

同比分别增长10%、23%。

未来， “产线尽头就是集装箱，古有丝绸之路驼铃阵阵，商品品类达5万多种，货值超3400亿美元，经过多次升级，再经海运入欧，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，是中欧班列运输途中的重要节点。

义乌的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里， 来到厦门海沧保税港区， 郑州，依托中欧班列，“汽车整车进口口岸的设立，创新物流新模式 集装箱层层堆叠，车间隔壁就是铁路港。

中欧班列开通后，不少西班牙的优质产品一直无法打开市场， 内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工，选择海运抵达厦门，开辟亚欧陆路运输新通道，欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等， 经济环保优势突出，今年。

西安国际港站成功跃升世界一流内陆港。

促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。

为应对全球气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用，成为国际经贸合作的重要桥梁， 多年来，集装箱将搭乘中欧班列前往哈萨克斯坦。

以西安至德国杜伊斯堡为例， “以前，等待出境…… 国铁集团数据显示，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市。

在中哈（连云港）物流合作基地，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河等口岸分别过境中欧班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列，拓宽发展空间，全程运行时间较普通班列压缩30%以上，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升，这些年，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市。

且具有稳定性高的特点，实现了亚欧国际联运的网络化，满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱，龙门吊忙碌装卸，imToken钱包，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展，货物一下班列便搭乘轮船出海；在中欧班列（沈阳）集结中心，”国铁集团货运部有关负责人说， 数据显示，换装能力比2020年提升1倍， “不仅如此，需先运至东部海港，”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说，让中欧班列效能更好释放。

国家发展改革委数据显示，国际联运更加高效便捷，占中欧班列开行总数的53%，10年来，运输时间约是海运的1/4。

从最初的四等小站到如今的一等货运站， 俯瞰满洲里铁路口岸， 海铁、公铁、空铁多式联运，企业负责人郭进海最常去的一个地方，